Shuttle Candela P-12, yang akan dilancarkan di Stockholm, Sweden, pada tahun 2023, akan menggabungkan komposit ringan dan pembuatan automatik untuk menggabungkan kelajuan, keselesaan penumpang dan kecekapan tenaga.
Candela P-12Shuttleadalah feri elektrik hidrofoiling untuk memukul perairan Stockholm, Sweden, tahun depan. Syarikat teknologi marin Candela (Stockholm) mendakwa feri itu akan menjadi kapal elektrik yang paling cepat, terpanjang dan paling cekap tenaga di dunia. Candela P-12Shuttledijangka dapat mengurangkan pelepasan dan slash masa perjalanan, dan akan mengangkut sehingga 30 penumpang pada masa di antara pinggir bandar Ekerö dan pusat bandar. Dengan kelajuan sehingga 30 knot dan pelbagai sehingga 50 batu nautika setiap pertuduhan, pesawat ulang-alik dijangka bergerak lebih cepat-dan lebih banyak tenaga dengan cekap-daripada bas berkuasa diesel dan garis bawah tanah yang kini melayani bandar.
Candela mengatakan kunci kepada kelajuan tinggi dan jarak jauh kapal akan menjadi sayap komposit tiga karbon/epoksi feri yang meluas dari bawah badan kapal. Hydrofoils aktif ini membolehkan kapal mengangkat dirinya di atas air, penurunan seretan.
Shuttle P-12 mempunyai sayap serat karbon/epoksi, kapal, dek, struktur dalaman, strut foil dan kemudi yang dibina melalui infusi resin. Sistem foil yang menggerakkan foil dan memegangnya di tempatnya dibuat dari logam lembaran. Menurut Mikael Mahlberg, komunikasi dan pengurus PR di Candela, keputusan untuk menggunakan serat karbon untuk kebanyakan komponen utama bot adalah ringan - hasil keseluruhannya adalah bot lebih 30% berbanding dengan versi serat kaca. "[Pengurangan berat badan ini] bermakna kita boleh terbang lebih lama dan dengan beban yang lebih berat, kata Mahlberg.
Prinsip-prinsip untuk mereka bentuk dan pembuatan P-12 adalah serupa dengan komposit Candela yang berinteraksi dengan komposit, semua elektrik, C-7, termasuk komposit, rentetan dan tulang rusuk yang dibekalkan oleh komposit, aeroangkasa dan tulang rusuk di dalam badan. Pada P-12, reka bentuk ini dimasukkan ke dalam badan catamaran, yang digunakan "untuk membuat sayap yang lebih panjang untuk kecekapan tambahan, dan kecekapan yang lebih baik pada kelajuan anjakan yang rendah," jelas Mahlberg.
Oleh kerana hydrofoiling Candela P-12 Shuttle mencipta berhampiran Zero Wake, ia telah diberikan pengecualian dari had kelajuan 12-knot, membolehkannya terbang ke pusat bandar tanpa menyebabkan kerosakan gelombang ke kapal lain atau pantai sensitif. Malah, basuh kipas jauh lebih kecil daripada bangun dari kapal penumpang konvensional yang bergerak dengan kelajuan perlahan, kata Candela.
Bot itu juga dikatakan menyediakan perjalanan yang sangat mantap, lancar, dibantu oleh kedua -dua foil dan sistem komputer canggih yang mengawal hidrofoil 100 kali sesaat. "Tidak ada kapal lain yang mempunyai penstabilan elektronik aktif seperti ini. Terbang di atas kapal ulang-alik P-12 di laut kasar akan berasa lebih seperti berada di kereta api moden daripada bot: ia tenang, licin dan stabil, "kata Erik Eklund, naib presiden, kapal komersial di Candela.
Wilayah Stockholm akan mengendalikan kapal ulang-alik P-12 pertama untuk tempoh percubaan sembilan bulan pada tahun 2023. Jika ia memenuhi jangkaan yang tinggi di atasnya, harapannya ialah armada bandar lebih daripada 70 kapal diesel akhirnya akan diganti Dengan pengangkutan P-12-tetapi juga pengangkutan darat dari lebuh raya yang sesak boleh beralih ke saluran air. Dalam trafik jam sibuk, kapal itu dikatakan lebih cepat daripada bas dan kereta di banyak laluan. Terima kasih kepada kecekapan Hydrofoil, ia juga boleh bersaing dengan kos perbatuan; Dan tidak seperti garis bawah tanah atau lebuh raya baru, ia boleh dimasukkan ke dalam laluan baru tanpa pelaburan infrastruktur besar - semua yang diperlukan adalah dok dan kuasa elektrik.
Visi Candela adalah untuk menggantikan diesel besar, yang kebanyakannya diesel, dengan armada lincah yang lebih cepat dan lebih kecil, pengangkutan P-12, membolehkan lebih banyak pelepasan dan lebih banyak penumpang dibawa pada kos yang lebih rendah untuk pengendali. Di laluan Stockholm-Eekerö, cadangan Candela adalah untuk menggantikan pasangan semasa diesel 200 orang dengan sekurang-kurangnya lima pengangkutan P-12, yang akan menggandakan potensi jumlah penumpang dan kos operasi yang lebih rendah. Daripada dua pelepasan setiap hari, akan ada pesawat ulang-alik P-12 yang berlepas setiap 11 minit. "Ini membolehkan penumpang mengabaikan jadual waktu dan hanya pergi ke dok dan tunggu bot seterusnya," kata Eklund.
Candela merancang untuk memulakan pembuatan pada ulang-alik P-12 yang pertama menjelang akhir tahun 2022 di kilang automatik yang baru di Rotebro, di luar Stockholm, yang datang dalam talian pada bulan Ogos 2022. Selepas ujian awal, kapal itu dijangka akan memulakan dengan penumpang pertama di Stockholm pada tahun 2023.
Berikutan binaan dan pelancaran pertama yang berjaya, Candela bertujuan untuk meningkatkan pengeluaran di kilang Rotebro hingga beratus-ratus pengangkutan P-12 setiap tahun, menggabungkan automasi seperti robot perindustrian dan pemotongan dan pemangkasan automatik.
Datang dari CompositeWorld
Masa Post: Aug-17-2022